摘要:翠云山滑雪场翠云山滑雪场，位于河北省礼县郊外，距北京261公里，这里四面环山，森林高大，植被茂密。其得天独厚的自然景观，被前来休闲的国际友人誉为“克隆版的西伯利亚”。 概况翠云山滑雪场位于崇礼县郊外的和平森林公园内，距张家口市63公里。翠云山主峰海拔达2100米，森林茂密，环境优美，冬季气温在-15℃至-30℃之间。每到冬季，这里雪花飘飞，遍山晶莹，在从11月份到来年3月份之间，都是滑雪期。雪场建有6条不同等级的滑雪道、三条牵引索道，有近500副滑雪器具，可同时容纳200人滑雪。雪场还有马拉雪橇[阅读全文:]

摘要:车辆带牌销售车辆带牌销售，可以称为“汽车带牌销售”，但是并不是带着车牌销售汽车，而是消费者购车后到一站式办公大厅，完成车辆上牌的所有手续。实行一站式办公后，六个部门同场办公，目的是为了方便购车，从而起到刺激车辆销售的目的。概念介绍中国公安部2009年4月中旬表示，将在全国范围内实行车辆带牌销售。消费者购车后到一站式办公大厅就能完成车辆上牌的所有手续，方便了购车，从而刺激车辆销售。而以前消费者购车后，办理车牌要跑六个部门，少则两三天，多则十多天，费时又费力。具体途径北京北辰亚运村汽车交易市场是实行[阅读全文:]

摘要:长安巴士总站长安巴士总站位于青衣北，邻近长发邨和长安邨一期，在1987年配合九龙巴士44M线迁入长安投入服务而正式开幕。本巴士总站为整个青衣区最多巴士路线途经的总站，共有二十条巴士线和四条小巴线途经或以此为总站，成为全个青衣区之冠。由于这个巴士总站临近长发邨、长安邨、青宏苑、青逸轩、青泰苑、灏景湾等多个屋苑，因此使用这个巴士总站的乘客非常多，有些路线的主要客源均在此站。总站设计长安巴士总站共有七个巴士月台，以及小巴和的士月台各一个，以方便乘客选择乘搭不同路线。而九巴为了方便乘客登车，前往相若地区[阅读全文:]

摘要:车站车站（stop;station）是供列车停靠的地方，用以搬运货物或让乘客乘车。月台可粗略地分岛式月台、侧式月台、港湾式月台、跨站式站房、特殊车站、号志站。早期的车站通常是客货两用。这类车站现在仍然有；但是在欧美，货运一般已集中在主要的车站。大部分的车站都是在铁路的旁边，或者是路线的终点。简介车站车站（stop;station）有配线的分界点，办理列车接发和会让，通常还办理客货运输业务的称为车站。车站按技术作业性质分为编组站、区段站和中间站，按业务性质分为客运站、货运站和客货运站。 车站内有月[阅读全文:]

摘要:赤峰机场赤峰机场地处赤峰市红山区西郊，距城区中心7公里，1958年建站，1959年正式通航，属国家3C级机场，跑道长1800米，宽36米，可昼夜起降BAC146 型以下各类飞机，停机坪面积600平方米，候机楼2098平方米，售票处1500 平方米，拥有全向信标台，北远、近台、VHF地控通信系统，TES、PES卫星 地面站，助航灯光，卫星云图接收系统等一系列先进的通讯导航设备，有较强的 通讯导航保障能力。机场简介赤峰机场赤峰机场位于距离赤峰市区5公里处。每天有到北京、呼和浩特等地的航班往返。赤峰民[阅读全文:]

摘要:池袋站西口池袋站是日本东京都丰岛区的一个主要铁路车站，由东日本旅客铁道（JR东日本）、西武铁道、东武铁道、东京地下铁旗下的路线使用。其中西武池袋线、东武东上本线、东京地下铁丸之内线均以本站为总站。池袋站的每日使用人次，JR为117.9万人（2007年），仅次于JR新宿站位居日本最繁忙车站第2位，与私铁及地下铁合计使用人次达到271万人，亦仅次于新宿站成为世界最繁忙铁路车站的第2位。历史池袋东口JR东日本来往品川站至赤羽站的日本铁道于1895年开业时，池袋仍只是一个农村地带，因此并无设站。其后从田[阅读全文:]

摘要:朝阳机场朝阳机场是东北地区建设使用比较早的机场之一，曾为东北民航的发展做出过重要贡献。朝阳机场原隶属中国北方航空公司朝阳飞行大队，2004年8月，实行机场属地化改革，中国南方航空集团北方航空公司将朝阳机场移交给辽宁省机场管理集团公司管理。上世纪90年代中期以来，朝阳机场以国产运七飞机从事公共航空运输生产，2002年又从美国购入三架大篷车飞机，进行支线客货运输。截至2008年为止，朝阳机场停航已近七年，期间主要从事季节性的人工增雨等通用航空活动。2006年4月，在国家民航局领导的直接关怀下，朝阳机[阅读全文:]

摘要:昌都邦达机场昌都邦达机场被称为“世界上海拔最高”、“世界上离市区最远”、“世界上气候最恶劣”的民用机场，它位于藏东昌都地区邦达大草原、玉曲河西岸狭长山谷中。西藏自治区邦达机场海拔4300多米，跑道全长5公里，是中国跑道最长的民用机场，也是世界上跑道最长的民用机场之一。机场所在地气候恶劣，冬天风速常达到每秒30米以上，每年冬春气温常在零下20摄氏度以下，机场上的空气密度只是海平面的50％。机场的成功通航创下了人类民用航空飞行史上的奇迹。基本信息昌都邦达机场名称：昌都邦达机场（Qamdo Bangd[阅读全文:]

摘要:承德机场承德机场自上世纪90年代初期就已经开始谋划，有关部门和专家先后选择了上板城、双峰寺等建设方案，并开展了一些前期工作。2008年4月5日，建设承德机场已列入《中国民用航空发展第十一个五年规划》中，有望2010年建成并投入使用。承德是闻名世界的历史文化名城，但其位于山区，铁路、公路交通不便，建设民航机场将促使中远程游客增长。承德机场的定位是开发国内旅游专线。建设背景承德是闻名世界的历史文化名城，近几年来，各项事业取得突飞猛进的发展。尤其是旅游业已经完成由事业型向产业型的过渡。作为全国重点旅游[阅读全文:]

摘要:成都赶公交车终极攻略成都赶公交车终极攻略，是网友在论坛上发布的在成都乘公交攻略，教你如何才能有个“座儿”。这篇攻略被很多博客和论坛转载，被网友称为“全世界最好最全，可能还是唯一的一篇公交车文章。” 简介成都赶公交车终极攻略“上下班挤公交，挤出汗水挤出泪水。”你是否为每天上班前就把大部分体力消耗在公交车的“吊环”上而苦恼？你是否还为早晨清醒的头脑在公交上摇得浑浑噩噩而郁闷？你是否还在为下班时轻松愉快的心情因碰见公交大军而消失殆尽？……对于无车的上班族来说，挤公交必不可少，也是上下班途中最头痛的事。[阅读全文:]

摘要:一、成都市交通委员会主要职能（一）贯彻执行国家有关交通行业方针、政策和法律、法规、规章，结合本市实际，研究制定全市交通行业的发展战略和方针政策，拟订本市交通的地方性法规和政府规章并监督实施。（二）负责编制全市交通行业中长期总体发展规划及交通基础设施、城市公共交通、区域综合运输等专项规划并监督执行；制定全市交通近期建设维护、年度项目投资、专项资金开支计划并监督检查；负责全市大型城建项目及配套设施交通影响评价方案的审查工作；制定全市交通行业投融资政策；负责全市交通行业综合统计、预测及信息引导工作。（[阅读全文:]

摘要:成渝铁路成渝铁路成渝铁路建于1950-1952年。早在1936年就开始修建该线，到1937年7月，因抗日战争爆发而停工，仅完成工程量的14%，一寸钢轨未铺。线路从宝成线上的终点站——成都站向东引出，过陈家湾站后折向正南进入简阳市，经资阳、资中、内江、隆昌后折向正东，过永川又向南延引，在白沙站返向东北，沿长江北岸前行抵达重庆市。是中国西南地区第一条铁路干线。于80年代末已实现了电气化。　　  简介成渝铁路线名：成渝线起止：西北起四川省成都市，东南到重庆市线路：全长504公里。共[阅读全文:]

摘要:港铁彩虹站，彩虹站设有三条路轨。彩虹站（英文：Choi Hung Station）是香港港铁观塘线上的一个车站。该站设有3条路轨，4个月台，左右2侧的路轨是观塘线路轨，而中间的路轨则通往位于九龙湾的港铁车厂，当观塘线尾班车到达后会在该路轨清客，然后返回车厂。车站楼层彩虹站月台比正常的月台岛阔度为窄 上盖物业 - 汇八坊、清水湾道8号、彩虹泊车转乘公众停车场、公共运输交汇处 地面 - 出口、公共运输交汇处 C大堂 大堂 客务中心、车站商店 恒生银行、自动售卖机自动照相机、自动柜员机 P月台 1号月[阅读全文:]

摘要:常州奔牛机场常州奔牛机场座落于常州市新北区，距沪宁高速公路路口3公里，距常州市城区18公里，交通便捷，区位优越。机场建于1963年，产权属于海军。1985年，国务院和中央军委批准成为军民合用机场。飞行区等级4D级，跑道长度2800米，有停机位9个，航站楼面积5800平方米。1996年改扩建后，常州机场的开通和运行构筑了常州市公、铁、水、空联运的综合交通运输体系。2002年9月，在原常州航站基础上注册成立民航常州奔牛机场。2005年12月，常州市政府和深航合作协议正式签订，2006年4月30日得到[阅读全文:]

摘要:川黔铁路川黔铁路自小南海站起，沿着原綦江铁路至綦江，继续向南进入贵州，再经桐梓、 遵义、息烽、修文至贵阳，全长423.6千米。简介川黔铁路山体滑坡1956年4月开工，1965年10月交付运营。1990年12月17日赶水站至南宫山站实现了电气化，并交付运营。1991年12月28日川黔铁路全线电气化。 川黔铁路进入贵州后地势起伏、地质复杂，岩层风化剥落、塌方、滑坡较为普遍，石灰岩地区多暗溶洞，筑路工程艰巨。全线隧道及明洞115座，延长34公里，桥梁125座，延长10公里，桥隧总延长占线路长度的10%[阅读全文:]

摘要: 川藏公路是中国筑路史上工程最艰巨的一条公路，有两条。川藏公路始于四川成都，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线：北线经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达；南线经雅江、理塘、巴塘，进入西藏芒康，后在邦达与北线会合，再经八宿、波密、林芝到拉萨。北线全长2412公里，沿途最高点是海拔4916米的雀儿山；南线总长2149公里，途经海拔4700米的理塘。南北两线间有昌都到邦达的公路(169公里)相连。南线因路途短且海拔低，所以由川藏公路进藏多行南线。沿川藏公路进藏，进藏途中从东到西依次翻过二郎山、雀[阅读全文:]

摘要:城巴机场快线城巴机场快线是城巴有限公司于1998年香港国际机场开幕后所提供的往来市区至机场巴士服务。车队一辆属于城巴机场快线车队城巴机场快线车队约有70辆巴士，其中51辆是都普车身的丹尼士三叉戟三型三轴巴士（车队编号2100及2112-2161，内部称为Trident A型），11辆为亚历山大丹尼士Enviro 500车身三叉戟（车队编号2101-2111，内部称为Trident B型）。由2006年3月起，为配合A10线投入服务，10辆猛狮NL262/R单层巴士被改装成为城巴机场快线的巴士。城[阅读全文:]

摘要:城巴B3线城巴B3系线为一系列往来屯门区及深圳湾口岸的跨境巴士路线，包括以下三条路线：B3 屯门码头↔深圳湾口岸 B3A 山景↔深圳湾口岸 B3X 屯门市中心↔深圳湾口岸 简介及历史城巴B3线深圳湾口岸于2007年7月1日正式开通，政府公开招标三条由屯门区和元朗区开往深圳湾口岸的巴士线和一条由元朗区（天水围北）开往深圳湾口岸的专线小巴线，而城巴成功投得该线。该线是城巴唯一的过境专利巴士路线。在招标时，原本计划屯门区总站为屯门码头，并绕经山景、大兴、建生及兆康，但被屯门区议员指路线过份绕路，结果由[阅读全文:]

摘要:城巴A11线城巴A11线是香港一条机场巴士路线，来往北角码头及机场。简介及历史A11线于1998年7月6日起随新机场启用而开办。本线最初只来往铜锣湾（摩顿台）和机场之间，同年12月20日迁往天后地铁站，但由于中环德辅道中及皇后大道中一带经常交通挤塞，令行车时间加长，令乘客改乘昂贵但更快捷的机场快线前往机场，引致乘客不断流失。因此城巴在2001年4月2日重组A11及A12线，本路线由天后地铁站延长至北角码头，填补A12在北角的服务，A12线往机场方向改为直往中环，不停金钟，往港岛方向则改行干诺道中[阅读全文:]

摘要:城巴1号线城巴1号线是香港城巴的一条香港岛巴士路线，来往跑马地上及坚尼地城。路线介绍坚尼地城本路线提供往来跑马地(蟠龙道、成和道、黄泥涌道及景光街)往来湾仔、金钟、中环、西营盘及坚尼地城的流水线巴士服务，可谓港岛历史悠久的巴士线，于1928年11月5日起投入服务，由香港电车公司营办，由西环往来跑马地（当时总站设于黄泥涌道近蓝塘道交界，即现时跑马地(下)巴士总站），以辅助电车，当时并无路线编号，数天后应殖民地警方呼吁，缩短至上环（总站位于当时永乐码头），1933年6月11日地区专营权生效后由中巴接[阅读全文:]

摘要:城巴城巴有限公司是香港的一家巴士公司，同时提供专利巴士和非专利巴士服务，经营多条香港岛、香港海洋公园、沙田第一城、香港迪士尼乐园观光线、香港国际机场及深圳湾口岸的巴士路线，并有巴士租赁服务。该公司现为新创建集团及其最终控股公司周大福企业的成员公司，新世界第一巴士与城巴一样，同是上述公司成员。历史城巴港岛5B路线1977年，城巴有限公司的前身Passenger Transportation Services (Asia) Limited成立，在香港提供公共交通管理顾问服务。及后于1979年，该公司[阅读全文:]

摘要:齿轨铁路齿轨铁路是一种登山铁路。一般铁路可以攀爬的斜坡坡度约为4%至6%，间中亦可越过短的9%路段。齿轨铁路在普通路轨中间的轨枕上，另外放置一条特别的齿轨。行走齿轨铁路的机车，配备了一个或多个齿轮，跟齿轨啮合着行走。这样机车便能克服黏着力不足的问题，把列车拉上达坡度达48%的陡峭斜坡。种类齿轨铁路有几种：左至右：Riggenbach, Strub, Abt, Locher齿轨Riggenbach 系统使用好像是梯子的齿轨。齿轨由多块钢板组成，中间每隔固定距离由圆柱连结。这种齿轨最先被发明，缺点是[阅读全文:]

摘要:长春站全貌长春站位于中国吉林省长春市人民大街北端，于1907年由日本人建成启用。目前为沈阳铁路局长春铁路分局管辖的客货运特等站。现为东北地区四大特等站之一，全路第七大站，四站台，出发列车方向有：吉林、沈阳、哈尔滨、白城，是长图铁路起点。日均办理旅客列车约140多列。货运方面办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理整车爆炸品及一级氧化剂发到。发展历史长春站站房变迁 1907年11月3日，新建的长春站1903年中东铁路建成后，日俄战争结束前，长春已有两座火车站，一座是宽城子沙俄[阅读全文:]

摘要:长图铁路长图铁路自吉林省长春至图们，旧称京图线，全长529千米，是通向中国与朝鲜国境线的一条铁路。尽管此铁路位于吉林省境内，但是全线归沈阳铁路局管辖。1933年5月全线建成。长图铁路从1905年最初动议，到l934年全线通车运营。由于诸多复杂因素，并非一次修通，而是分吉长(长春一吉林)、吉会(吉林一位于中朝边境朝方境内的会宁)两段提议策划，并由吉长、吉敦、敦图三段修建，分别建于1910-1912年、1921-1924年、1926-1928年、1932-1933年。简介长图铁路是长吉、吉敦、敦图铁[阅读全文:]

摘要:赤大白铁路赤大白铁路，北起内蒙古锡林郭勒盟西乌旗白音华煤田，至内蒙古赤峰市，线路经过内蒙古赤峰市和锡林郭勒盟，全长361公里，总投资约36亿元人民币。由白音华煤电有限责任公司出资建设，设计单位为铁道第三勘察设计院，由中铁九局集团负责施工。等级为地方一级铁路。2004年8月动工，预计2007年建成通车。赤大白铁路在赤峰与京通铁路相连，并在大板（巴林右旗）与集通铁路相接。简要介绍赤大白铁路施工工地赤大白铁路是赤峰经大板至白音华的地方铁路，全长336.418公里，总投资36.9亿元。线路等级为地方Ⅰ级[阅读全文:]

摘要:曾引起过诸多争议的沪杭磁悬浮新型交通建设项目已“浮出水面”。据了解，磁悬浮 磁悬浮沪杭线沪杭线列车正常运行速度为450公里／小时，中心城区内最高正常运行速度不大于200公里／小时。一旦磁悬浮建成，沪杭之间交通所需时间可能小于40分钟。嘉兴作为磁悬浮沪杭线之间唯一的停靠站，将因进一步成为亚洲最大的互通枢纽而备受瞩目。 简介磁悬浮沪杭线全长约175公里，工程总概算约350亿元，其中浙江省内线路全长约105公里，全线高架，设杭州东站和嘉兴站。也就是说，嘉兴将能够直接与上海世博园区、上海浦东机场和虹桥机[阅读全文:]

摘要:春运春运是中国大陆在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象。春运期间客流量非常大，每年的春运的客流量都超过大陆的总人口，有十多亿之多。春运一般发生在春节节前15天及节后25天左右，因此每年春运约40天。一般意义上的春运，是指中国大陆的城际交通，不包括中国大陆与香港和澳门之间的交通以及国际交通。口语中的“春运”有两个含义，一是指春节前后的运输现象，二是“春运期间”的简称。春运规模之大，以致中国大陆交通难以承受，为了解决春运问题，中国政府每年都要提前部署，但仍无法满足春运要求。起因春运安[阅读全文:]

摘要:西部首条城际高铁“成绵乐”铁路开工。建成后乐山、眉山、绵阳和德阳都将纳入成都“1小时经济圈” 。 四川成绵乐铁路“成（都）绵（阳）乐（山）”城际高速铁路暨成都铁路东客站枢纽工程2008年12月29日晚开工。这一西部首条城际高速铁路的修建，未来或将深度改变“成渝经济区”哑铃状经济结构中成都一侧的“经济地理”，促进川西平原区域社会、经济更快融合。 简介开工的成绵乐铁路客运专线（双线）北起江油市，途经绵阳、德阳、成都、眉山、峨眉山，南至乐山市，全长319成绵乐铁路公里，投资估算总额[阅读全文:]

摘要:成都站 成都车站地处宝成、成渝、成昆、达成四条铁路干线的交汇点，是西南的客运特等站。年旅客到发量近2千8百万人次，日均到发旅客7万余人次，春运高峰日发送旅客突破6万人；已连续15年实现安全年。车站站房候车厅总面积为22514平方米，可容9000人同时候车。全站引导系统、售票窗口电子揭示系统，售票窗口双屏显示系统，安检系统和三品实物展示柜使车站硬件设施的配置更加完善，保证了旅客的安全出行。舒适的购票环境，方便的购票过程和多样的购票选择，是车站吸引客流的关键。车站主要采用窗口售票、代售点售[阅读全文:]

摘要:城市轨道交通是城市公共交通的骨干。它具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属绿色环保交通体系，符合可持续发展的原则，特别适应于大中城市。城市轨道交通种类繁多，按照用途可 城市轨道交通分为城市铁路、市郊铁路、地下铁道、轻轨交通、城市有轨电车、独轨交通、磁悬浮线路、机场联络铁路、新交通系统等。内容阐述中国城市轨道交通发展迅猛，已经建成或正在兴建的城市轨道交通几乎包括了上述各种类型，已有30多座城市建成了或正在新建、或拟就了建设规划。除北京、天津、上海、广州、武汉、长春、大连[阅读全文:]